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TT CUPCHAMPIONNAT 2027

La Voiture

Audi TT Mk1 — 180 ch — Traction

Une base iconique

Commercialisée à partir de 1998, l'Audi TT première génération se distingue par une silhouette compacte et un design devenu emblématique.

Dans sa version Coupé 1.8 Turbo 180 ch à traction avant, elle constitue la base retenue pour la TT CUP.

Le championnat conserve son moteur, son turbocompresseur, sa boîte de vitesses et les principales caractéristiques de sa transmission d'origine.

Profil de la TT CUP dans la voie des stands

Fiche technique

CaractéristiqueDéfinition
ModèleAudi TT Mk1 Coupé
Type8N
Motorisation1.8 Turbo 20 soupapes
Cylindrée1 781 cm³
Puissance d'origine180 ch
TransmissionTraction avant
BoîteManuelle 5 rapports
TurboOrigine
CalculateurOrigine
DifférentielOrigine
SuspensionKit Vogtland officiel
FreinageÉtriers d'origine, plaquettes compétition
ArceauKit AST officiel
Poids minimumÀ définir

Galerie de la voiture

  • TT CUP vue trois quarts avant
  • TT CUP vue trois quarts arrière
  • TT CUP vue latérale
  • Poste de pilotage de la TT CUP
  • Détail de l'aileron de la TT CUP
  • TT CUP en action sur circuit

Visuels d'illustration de la livrée TT CUP.

Préparation mécanique

Moteur d'origine

Aucune préparation interne ni augmentation de puissance autorisée.

Transmission d'origine

Boîte manuelle cinq rapports et différentiel d'origine.

Châssis optimisé

Combinés filetés officiels et barre antiroulis arrière renforcée.

Freinage adapté au circuit

Plaquettes de compétition et liquide de frein haute température.

Aileron arrière de compétition

Un look de course, une mécanique de série

L'identité visuelle de la TT CUP repose sur une silhouette sportive, une décoration racing et un aileron arrière de compétition.

Les modifications aérodynamiques restent encadrées afin de conserver une préparation homogène et de limiter les dépenses.

Dimensions et référence de l'aileron en cours de validation.

Quelle Audi TT acheter ?

  • Version Coupé 180 ch traction.
  • Moteur en bon état.
  • Historique d'entretien.
  • Absence de corrosion ou de dommages structurels importants.
  • État de la transmission.
  • Vérification du turbo.
  • Contrôle du système de refroidissement.
  • Contrôle des trains roulants.

Attention : une voiture bon marché peut nécessiter des réparations importantes avant sa préparation.